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2012款瑞虎參數曝光 配備CVT無級變速器

奇瑞的瑞虎 (配置 圖庫 口碑 論壇)系列,推出已多年。因為外觀時尚、性價比較高,受到消費者的歡迎,其銷量一度在都市型SUV細分市場中名列前茅,而且一直是奇瑞汽車集團的主要利潤源泉。不過,最近兩年,隨著比亞迪、長城和吉利等自主品牌的主要競爭對手,紛紛導入強有力的競品車型,瑞虎好景不再,市場份額和售價都在逐漸下降,形勢非常嚴峻。

2012款瑞虎CVT標識  更加不利的是,瑞虎的中期改款型號,最快年底下線,明年才能大批投放市場。而內部代號T21,主打高端的升級換代產品,甚至因為外觀造型的缺陷,去年下半年已被強制回爐改造。重整專案一切順利的話,2013年三季度才會量產。2012年,奇瑞雖然有兩三款全新產品上市,但排產計畫非常保守,銷量不會太大,衝擊年度目標的重任,還是落在老當益壯的瑞虎、QQ和旗雲 (配置 圖庫 口碑 論壇)等肩上。郭謙等注重實效的奇瑞新一代領導層,不得不在內部挖潛,力爭保住現有的成果。

2012款瑞虎主要參數  目前,瑞虎的產品構成中,絕大多數銷量都由1.6升手動檔完成,自動檔型號幾乎可以忽略,等於放棄了半壁江山。該狀況的形成,自有其歷史原因。瑞虎曾經推出過2.0AT自動檔和1.8AMT半自動檔型號,可惜因為技術不完善,消費者反應平平。2.0AT車型,動力總成重量過大,DPO四速液力耦合變速器換檔衝擊較明顯,油耗和穩定性口碑皆不佳。AMT變速器,本身就不適合應用在大中排量家用轎車上,所以雖一度小批量試產,但去年8月之後就基本停頓。

  去年底1.8升排量的奇瑞E5 (配置 圖庫 口碑),配合自產的CVT變速器,小批量上市,為瑞虎提供了一種新的解決思路。實際上,從去年上半年開始,我們就一直在關注奇瑞最新的“T11FL +1.6VVT +CVT”專案進展情況。“T11FL +1.6VVT +CVT”的含義,就是在2011款瑞虎拉皮小改款型號基礎上,引入最新的1.6升可變正時發動機,以及CVT無級變速器,最終形成2012年度改款型號。這套先進的動力總成,奇瑞採用資源傾斜策略,優先應用在瑞虎上,心理預期自然不低。



市場價 | 配置 | 圖庫 | 售後 | 口碑 |經銷商 |論壇瑞虎 指導價:8.48-12.38萬元


  “T11FL +1.6VVT”的手動檔專案,去年年中就完成了大部分測試專案,11月甚至試裝了兩臺准量產型號,12月就通過了國家環保檢測,從奇瑞的角度,可謂神速。更讓我們吃驚的是,“T11FL +1.6VVT +CVT”專案的進度,本來晚半年左右,可是春節前就試裝了兩臺,而且超越了國家新車公告和環保檢測,先行申報了燃料消耗量標識。這種超常規的工作流程,目的無非兩個,首先是在政策可能發生變化之前,申請國家節能環保車型補貼,其次是在四月的北京車展上正式亮相,進行市場預熱。不過,瑞虎的1.6升CVT自動檔車型,普通消費者想大量提車,必須要等到今年下半年,爬產計畫最終完成之後。

  2012款瑞虎,僅有一種排量兩種車型,老型號暫時不會完全停產,力求實現平穩過渡。1.6升VVT發動機,是奇瑞自產的E4G16,採用了較先進的進排氣可變正時控制技術,已在2011款A3等新產品上普及。動力性能不錯,中低轉速區間可與老款的1.8升發動機媲美,油耗表現極其優秀。從我們公佈的瑞虎1.6升型號參數對比可以看出,老款的1.6升發動機技術落後,本身重量太大,而且有小馬拉大車的嫌疑,燃油經濟性能平平。2011款瑞虎搭載1.6升VVT發動機之後,在各種工況條件下的油耗表現都很搶眼,甚至優於同級別的家用轎車。而即將推出的2012款新瑞虎,在此基礎上,又有一定程度的進步。

  2012款瑞虎1.6升CVT自動檔型號,雖然變速器的重量和體積略大,但都在可以接受的範圍之內,動力性能與手動檔基本持平。與老款的2.0升自動檔相比,燃油經濟性能也還不錯,但存在與E5的1.8升CVT型號類似的問題。新瑞虎的CVT自動檔調教並不是非常成熟,油耗在各種路況下都比相應的手動檔型號高1.5升以上。看來2012款瑞虎CVT自動檔車型,主要是為了解決有無問題。根據透露的資訊,進一步的調教已經提上議事日程,綜合油耗將控制在8升之內,目標是達到國家節能環保車型補貼標準。不過,上市之日,已是計畫中的2013款全新瑞虎亮相之時。

  2012款新瑞虎的市場策略,目前已知,與2011款大同小異。1.6升手動檔將推兩種車型,入門的舒適型,定價在¥8.98萬元左右,高端的豪華型,配置豐富,自動空調、DVD影音、GPS導航和大螢幕影音系統都是標配,售價在¥9.78萬元上下。1.6升CVT自動檔型號,起價¥9.88萬元,高配車型配置與手動豪華型大體相同,將突破10萬元大關,定價約為¥10.88萬元。新瑞虎的自動檔車型,動力性能和油耗表現都不錯,上市不久就會形成良好的回饋,對消費者產生足夠的吸引力。至於CVT無級變速器的品質穩定性,要到保修期結束或十萬公里之後才能初步下結論。不過,奇瑞精機公司已經擁有豐富的經驗和強大的技術力量,還在不斷對關鍵部件、工藝和控制策略進行完善提高。雖然初期產能有限,但最終會在自主品牌中首先實現突破,為瑞虎品牌的復興提供關鍵性的支持。
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